技术落后还是另有隐情?百年老店的传统车企为啥敌不过特斯拉?

原标题:技术落后还是另有隐情?百年老店的传统车企为啥敌不过特斯拉?

出品 | bob电竞馆汽车·车无秘

作者 | 李鹏

编辑 | 马良

传统车企造新能源车一直被寄予厚望,不少人认为只要传统车企一旦发力,分分钟就可以碾压特斯拉。但事实是,特斯拉的股票市值已经超过了丰田、大众、本田和戴姆勒,甚至通用、福特和菲亚特克莱斯勒的市值总和都不及它,特斯拉已成为全球第一市值车企。

在特斯拉创造历史的一刻,也引发了人们对传统车企的质疑。为什么传统车企在产能、资金、供应链、技术积累都占优的情况下,在新能源领域还是不敌特斯拉?又究竟是什么成就了特斯拉呢?

特斯拉究竟是不是汽车公司?

究竟是科技公司还是汽车公司这个争论自从诞生就伴随着特斯拉,也一直吸引着我们的关注。通常情况下,美国车企的总部应该是汽车城底特律,而特斯拉总部位于全球科技中心的硅谷,这很难让它与传统车企联系到一起,从侧面也反应了其意在汽车领域颠覆、创新的意图。

特斯拉CEO埃隆·马斯克不久前就在社交媒体上表示:特斯拉应该是十几家技术公司的集合体,其中许多与传统汽车并没有太大关联。马斯克也正试图颠覆消费者对汽车的看法,他曾表示,未来开特斯拉以外的汽车就像骑马。

而在技术加持下的特斯拉产品,其亮点已经不局限于一台车上的华丽数据,而是可以颠覆人们驾驶习惯的功能,比如触摸大屏、自动驾驶、OTA升级、节日彩蛋等等,而这些功能的打造结果是非常成功的,也让它从一开始就有别于传统车企。

众所周知,自动驾驶数据积累的重要性要远大于硬件本身。而目前,在路上行驶的特斯拉车辆能形成一个巨大的神经网络,持续收集数据。每隔14天,特斯拉就能依靠收集来的数据对车辆系统软件进行更新,给消费者带来全新的驾驶体验。除了特斯拉,现阶段还没有其他汽车制造商能做到这点。

有别于传统车企的创意

当我们谈到特斯拉,首先想到的就是它的电动汽车,随后便是OTA空中升级、自动驾驶、超长续航里程、超级充电桩等等技术标签,而且这些也成为了众多造成新势力争相模仿的卖点。

可以说,特斯拉一次OTA,甚至比传统燃油车一次车型改款。这得益于颠覆性的整车电气架构和先进的智能网联系统,特斯拉实现了“软件驱动硬件,协同定义产品”的独特研发逻辑。每台特斯拉都能通过不断的软件升级,为车主带来全新的使用体验。

他们没有特斯拉吊炸天的鹰翼门,也有没让人向往的自动驾驶功能,甚至内饰都默守陈规。特斯拉的最大优势就是把电动车做得更酷、更好玩,消费者也愿意尝试新鲜事物。

不得不说,相比传统车企,特斯拉早就考虑到空气防护的重要性,也正是从这一点可以看出,特斯拉变革的创新意识已经浸染到了方方面面。

而在传统4S店里,消费者经常被销售人员各种套路,上当受骗的大有人在,而且每个人买车的价格都不一样。很多时候,大家买车都会带上几个懂行的朋友一起去逛,生怕在4S店里被忽悠。

当然我们还是可以轻易挑出特斯拉的很多质量问题。而且随着它的产品价格不断降低,这种质量问题预计也不变少。所以特斯拉就是优点和缺点都特别明显的车,让人又爱又恨。

传统车企并不是当年的诺基亚

很多人都喜欢把特斯拉比喻成汽车界里的“苹果”。当年苹果第一次推出iPhone时,诺基亚、摩托罗拉的人都不认为这是一部伟大的手机,工程师们对其进行了全面测试并得出结论“这部手机一点都不坚固,一定没有未来……”

事实证明诺基亚和摩托罗拉的判断都错了,并且付出了惨痛的代价。成立于1865年,霸占手机市场第一份额长达14年的诺基亚,怎么也不会想到,会被一个造电脑的公司给干掉。苹果为手机带来了智能化,并学会了怎么做一部好手机,而诺基亚本来就会做好手机,但始终没学会如何智能。

在当年苹果凭借iPhone引爆手机市场之后,诺基亚依然没有急于转型,因为他们不愿放弃高利润的传统手机业务。但传统车企并不甘心做当年的诺基亚,部分传统车企很有可能是在暗中观察,让特斯拉等造车新势力们杀出一条血路之后再行动,这样可以最大程度规避风险,毕竟燃油车仍然可以带来巨大利润,现在大规模开研发电动车对他们充满了不确定性,而传统车企也有足够的底气后发制人。

截至目前,宝马集团在全球的电动车市场份额超过7%,宝马新能源车全球累计保有量已经超过50万辆,在传统豪华品牌中排名第一。此外,宝马集团计划到2023年推出25款新能源车型,其中13款为纯电动车型。

除此之外,为了迎合全球汽车电动化的趋势,进一步推进电气化进程,戴姆勒集团目前在全球3大洲7座城市布局了9家电池工厂。据了解,戴姆勒集团已为此投资超过10亿欧元,足见其野心不小。

大众表示,到2025年将发布33款电动车,包括轿车、SUV、两厢车等,届时全球年产100万辆新能源汽车,其中三分之二出自中国,佛山工厂已经在逐步为电动化做准备。2020年年底,两座工厂将完工,而两座工厂的总年产能可以达到60万辆,电池方面则会与宁德时代进行合作。

目前以戴姆勒、宝马、大众等欧洲传统车企,无一例外都在电池生产和供应链布局上下足了功夫。无论谁抢得先机,在未来的电气化的战场上都会有巨大优势。

全文总结:目前来看,特斯拉完成了技术和商业模式的创新,但和有着百年历史的传统车企相比,特斯拉不仅是一家汽车制造商,而更像是一家科技公司,并对沉闷多年的汽车行业注入了更多动力和活力,几乎凭借一己之力推动了整个行业的变革。然而在电气化与自动驾驶的赛道上,卷土重来并积蓄多年力量的传统车企正在不断逼近特斯拉。返回bob电竞馆,查看更多

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